нора дезертира

( ДИВНЫЙ ОБИТАЕМЫЙ ОСТРОВ )

правильно я понял идею: "шлем лучшим и отключать быдлу излучение плааавно развернув оное на полит.корректность и толерантность"?
при таком раскладе я бы наверное пошёл или в подрывники или в гвардию (там шматьё и паёк) бо:
- лошадей на переправе не меняют
- я за свободу воли, а эти новые кураторы то ли выключат то ли усилят излучение света добра

представляется шо никаких башен идеологии мы на своём веку уже не застали,
если они когда-то и кочегаривали ся, то снесены под корень, слава кпсс, ещё в середине прошлого века,
шо есть и пребудет дык иллюзорные контуры некой идеологической накачки, туманные силуэты и тени шпилей ё зияющих высот.

объединяющая страну непутёвых отцов концепция "кругом-вне хаос невписуемой сложности, а внутре у того вон сморчка устойчивая и надёжная простота мысли" на идеологию совсем не тянет, возрастом пещерна, к формулированию запрещена, зато ни башен ни центров не имеет, всасывается с молоком, передаётся половым путём даже обезьянкам и хомячкам.
прилетайте к нам пришельцы, мы вас квасом угостим!

бескультурье лечится только окультуриванием, а значит изнуряюще долго и скушно.

https://jlm-taurus.livejournal.com/250769.html:
Тракторный завод находился на северной окраине Сталинграда. Работа в отделении, как и везде, производилась круглосуточно в две смены, по 11 часов каждая.

...Беда пришла с той стороны, откуда я ее не ждал. Нижний картер двигателя представляет собой крупную отливку, которая заливается в песчаную форму. После освобождения от формы на его внутренней поверхности могут остаться прилипшие к ней песчинки. Во время работы двигателя картер заполнен маслом и отдельные песчинки могут оторваться и забить имеющиеся фильтры, что может привести к остановке двигателя. Чтобы этого избежать, внутренняя поверхность картера покрывается бакелитовым лаком, который после нагрева при температуре свыше 100° полимеризуется и связывает оставшиеся песчинки. Это покрытие производится после термообработки. Чтобы сэкономить время, нагрев обычно совмещается со старением. Поэтому данная операция осуществлялась на термическом участке.

В связи с тем, что Сталинград по железной дороге оказался отрезанным с северо-запада, запада и юго-запада, доставка бакелитового лака на завод прекратилась и он был заменен нитролаком. Процедура покрытия нитролаком была простой и производилась после старения. Хотя эта операция не связана с термообработкой, она продолжала производиться на моем участке. И вот однажды у меня вдруг появились работники отдела главного технолога, затем – военпред, которые быстро ушли, не сказав ни слова. Я почуял что-то неладное.

Вопрос выяснился, когда меня вызвал к себе Баринов. Оказалось, что при испытании на сборке вдруг начал отслаиваться нитролак, который сразу забил фильтры. Двигатели пришлось разбирать и механически очищать от нитролака, что привело к срыву выпуска танков в тот день. Как выяснилось, данные о выпуске танков (и, вероятно, другой военной техники) ежедневно докладывались Сталину. Узнав о срыве производства танков на СТЗ, Сталин дал указание: «Выявить виновных и наказать», – которое было передано в Наркомтанкопром, а оттуда поступило на завод.

На заводе сразу был издан приказ, подписанный главным инженером Демьяновичем, которым я был отстранен от должности «за нарушение технологии покрытия нитролаком». Начальнику ОТК завода Гуляеву было поручено подготовить материалы для привлечения виновных к ответственности. Этот приказ Баринов довел до моего сведения, но при этом сказал, что он не считает меня виновным и оставляет на том же месте, но исполняющим обязанности начальника термического отделения.

Кстати, на заводе сразу появился бакелитовый лак, который стали доставлять самолетом. Тут же из отдела главного технолога неожиданно поступила довольно сложная инструкция по покрытию нитролаком, которая, очевидно, должна была доказать факт нарушения технологии.

Вскоре меня вызвал Гуляев и сказал, что лично он не считает меня виновным и предлагает, чтобы я назвал виноватыми… рабочих, производивших покрытие, которым якобы ничего за это не будет. Когда я отказался это сделать, он заявил, что в таком случае вынужден передать на меня дело в суд. За нарушение технологии в мирное время полагалось до 8 лет лишения свободы. Сейчас это грозило, скорей всего отправкой на фронт в штрафной батальон, что означало почти верную гибель.

Дело приняло весьма опасный оборот. Все мои сослуживцы и друзья говорили, что я должен идти к Демьяновичу и объяснить ему, что дело не в технологии, т.к. условия работы не менялись, а ранее этого брака не было.

Я пошел к Демьяновичу на прием. Это было поздно вечером. В приемной я встретил своего знакомого, главного конструктора завода по двигателю Моргулиса, который только что вернулся из Наркомата. Оказывается, копия приказа по СТЗ была направлена в Наркомтанкопром (ведь надо было выполнить указание т. Сталина) и оттуда, для острастки, разослана по всем его заводам.

Около двух часов ночи я, наконец, попал в кабинет к Демьяновичу. Я представился, а затем, вместо того чтобы пускаться в оправдания, совершенно неожиданно для себя сказал: – Я знаю, кто виноват в происшедшем событии с нитролаком. И, на его вопросительный взгляд, добавил: – Главный инженер завода Демьянович.
– Как?! – вскричал он. – Дело в том, что вы утвердили акт о замене бакелитового лака нитролаком. Действительно, нитролаком покрывают внутри тракторные двигатели. Но если в поле нитролак забьет фильтры, трактор остановят, очистят фильтры и пустят его дальше.

А вот если в бою нитролак забьет фильтры танкового двигателя, то это приведет не только к гибели экипажа танка, но и может привести к срыву военной операции. Не случайно в действующей технологии предусмотрено покрытие бакелитовым лаком, а не нитролаком, несмотря на то, что это сложнее и дороже. Нарушение технологии состоит именно в этой замене, за что вы несете основную ответственность. Я так и буду говорить на суде, если он состоится.
Демьянович, внимательно выслушав меня, сказал: – Я приказ отменяю. Идите и спокойно работайте.Конечно, он отменил этот приказ без огласки, но для меня это уже не играло большой роли...

Барнаул...
Меня подселили к местным жителям, у которых я занимал закуток за русской печью, где стоял мой топчан. С другой стороны печи помещался теленок, причем наклон пола, а значит и сток, был в мою сторону. Завод находился в 8 километрах, которые я преодолевал за час с небольшим, разогреваясь от ходьбы, несмотря на суровые морозы.
...сюда прибыл Баринов. Оказалось, что после того, как он переправился через Волгу, его отозвали обратно на СТЗ. Выяснилось, что он, как зам. начальника цеха, не имел права самовольно покинуть завод. Поэтому его за дезертирство сначала приговорили к расстрелу, который заменили поручением организовать эвакуацию заводского оборудования. Эту операцию, которая проходила под непрерывным огнем противника, он успешно выполнил, за что был награжден орденом Красной звезды.

Наше положение с жильем стало критическим, и нам выделили 12-метровую комнату в только что отстроенном бараке. На нее было несколько претендентов, и я боялся, что кто-нибудь ее насильственно займет. Я получил ключ от комнаты, но после работы навесил на дверь второй замок. Сам затем отправился домой, где уложил на топчан козлы и наш убогий скарб, подбил к топчану доски в виде полозьев и ночью притащил его на поселок. В бараке не было электричества, в темноте я не смог растопить плиту и, не раздеваясь, лег спать. Утром я еле оторвал от подушки примерзшие к ней волосы.
Через несколько дней приехала Мифа с Юленькой. Я их встретил на вокзале, но доченька отвыкла от меня и всю дорогу, хотя я держал ее ручку, шла с закрытыми глазами. Юльку мы устроили в заводской детский сад и были счастливы, имея свою крышу над головой. Нам выделили 6 соток целины за заводом, которую мы вскопали. На последние тряпки и водку, которую получили на заводе, Мифа в деревне выменяла небольшой мешок посевной картошки. Мы ее разрезали на «глазки» и посадили.

via https://andrei-bt.livejournal.com/2191654.html
Дневник главного конструктора Александра Александровича Морозова
любопытная подборка о советских танках, чё зачем как почему:

http://btvt.info/4ourarticles/morozov/all.htm
http://btvt.info/4ourarticles/morozov2/all.htm